长沙深夜和清晨均有共享电单车骑行潮

长沙深夜和清晨均有共享电单车骑行潮

2021-05-01 22:56

  三湘都市报新湖南客户端10月14日讯(记者 潘显璇)今天,《2020年共享电单车出行观察报告》(简称《报告》)发布,这是全国首份共享电单车行业大数据报告,以2019年11月至2020年7月间长沙、昆明、银川三座城市的出行大数据为蓝本,由武汉市交通发展战略研究院大数据团队与美团电单车联合撰写,折射出城市慢行交通体系的发展和变迁。

  数据显示,41%以上的共享电单车用户日均出行超过2次,平均骑行时速10.9公里,与共享单车互为补充,并呈现出早晚大高峰、午间小高峰、深夜和清晨也有骑行潮的多高峰特色。

  《报告》显示,在三座样本城市,用户平均单次骑行15分钟,行程2.5公里;骑行时速约10.9公里,不到电动自行车新国标最高限速的一半;随着时间的推移,高频用户占比增长趋势明显,一个月内累计出行10次以上的高频用户占比达到11%,长沙还出现了单日骑行最高13次的用户。

  大数据显示,工作日共享电单车骑行呈现出典型的早晚大高峰、午间小高峰的多高峰特色,9点和19点前后的早晚高峰出行非常集中,长沙用户在该时段的合计出行比例均超过20%。

  在周末,早晚高峰时间较工作日有明显延后,晚间18-19点成为一天出行最高峰,傍晚和夜间的骑行相较平日更受欢迎。

  在清晨5-6点、晚间22-23点和凌晨1点前后,三城不约而同出现了骑行潮,该时段常规公共交通基本处于停运状态,而共享电单车在一定程度上填补了公交运营的“空窗期”,也从侧面刺激了城市夜间经济的发展。

  《报告》指出,共享电单车与共享单车两者“优势互补,差异化发展”的特征较为突出,能提供经济、合理的多样化选择。

  大数据分析发现,共享电单车和共享单车合力服务于用户的中短距离出行:从单次骑行距离来看,共享单车有80%以上在1.8公里以内,共享电单车则80%以上在3.5公里以内;用户倾向于选择共享单车解决1公里以内的出行需求,而针对2公里以上的路程,骑行共享电单车的比例显著增加,互为补充;此外,共享电单车5公里以上的骑行占比不足10%,这也与机动车以中长途为主的出行需求产生区隔。

  今年以来,受疫情等综合因素的影响,个体机动化出行需求显著增加,而共享电单车等类似出行工具的落地则较好地满足了需求。数据显示,复工复产阶段,公共交通客流的快速恢复与共享电单车的骑行增长相得益彰,多种交通方式呈现了互促互补态势,这一点在样本城市长沙体现得尤为明显。

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